27 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Перезаряд аккумулятора; последствия и как защититься

По сути, это заряд сверх нормы, и чтобы подробнее разобраться в теме следует сначала понять, что такое норма. Штатное напряжение на клеммах полностью заряженного АКБ в среднем составляет 12,7V. При пуске двигателя этот показатель падает, так как отдается значительное количество электроэнергии.

После старта боровую сеть машины питает генератор, обеспечивая напряжение порядка 14,5V. Ток поступает на пластины электрода аккумулятора, запуская восстановительные процессы в электролите – таким образом батарея заряжается.

Если этот процесс происходит при повышенном напряжении (более 20V) длительное время, решетки электродов АКБ начинают греться, а вода в банках испаряться и бурлить, что и создает закипания. Концентрация серной кислоты в электролите возрастает, то есть увеличивается его плотность.

В ходе кипения вода распадается на кислород и водород, образовавшийся избыток газа не успевает отводиться. На этой стадии перезаряд особенно опасен – возможно разрушение корпуса батареи и даже взрыв.

Статья в тему:  Машина паркетник что это значит

Схема подзарядки АКБ

Для общего понимания причин перезаряда сначала рассмотрим схему цепи зарядки аккумулятора. И хоть на разных авто она конструктивно отличается, но общий принцип построения одинаков.

Эта цепь в себя включает:

  1. Генератор.
  2. Выпрямительный блок (диодный мост).
  3. Реле-регулятор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Контрольная лампа заряда.
  7. АКБ.

Работает система подзарядки на примере ВАЗ 2106 и других автомобилей из серии «ВАЗ классика» следующим образом:

  1. После запуска силовой установки, посредством ременной передачи коленчатый вал начинает вращать ротор генератора, в результате чего этот узел вырабатывает электроэнергию.
  2. Поскольку автомобильные генераторы – переменного тока, то выработанная энергия поступает в выпрямительный блок, где переменный ток преобразуется в постоянный.
  3. После выпрямительного блока электроэнергия поступает на реле-регулятор, в задачу которого входит подержание вольтажа в заданном диапазоне.
  4. После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор.

Подробная схема показана ниже.

Почему идет перезарядка аккумулятора на ваз 2106

Всем доброго времени суток и т.д. и т.п.
Подскажите коллеги,
что может может быть причиной постоянного перезаряда АКБ. Акк постоянно кипит и напряжение на его клеммах около 15В.
В поисках решения поменяли 3 регулятора напряжения и меняли местами АККи с др. машин.
Я так понимаю что дело в генераторе?
А можете подсказать что-то более точное? Какая деталь может накрыться? Для того что бы купить её заранее.

Статья в тему:  Какие стойки лучше поставить на приору седан

Машина 21063 (движок кажется 21011 1300см3) 1989 год.
Спасибо
Миша

Это тебе не на ххх щеточное реле раз в 300 ткм поменять. Исправный реле-регулятор – он как уссурийский тигр – не так часто в жизни с первого раза лапу подает.

Возможности взять с другой машины заведомо исправный нету?

гена на 063 – скорее всего Г221, а на 05 или Г222 или воопще зубловый.

зубловый поставить предпочтительнее, если донор не против.
тока придется немного проводку переделать.

но и Г222 будет получше Г221, в частности отсутствием выносного РР. переделок проводки практически не потребуется в этом случае.

#41 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07

    BA3ZIOI, мигает лампочка – эту в другую тему

    тут http://www.vaz2101.o. ead.php?t=18732 написано где находятся темы про «мигает лампочка»

    #42 Wladislav Regeda

  • Пользователи
  • 56 сообщений
  • Регистрация 07-Май 11

    Вложенные файлы

    • 14052012408000-001.jpg81,4 КБ 17 Скачано

    #43 Yurec77

  • Пользователи
  • 4 114 сообщений
  • Регистрация 28-Сентябрь 10
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21043/ланос.

    #44 ORION

  • Пользователи
  • 601 сообщений
  • Регистрация 04-Сентябрь 10

    #45 Wladislav Regeda

  • Пользователи
  • 56 сообщений
  • Регистрация 07-Май 11

    #46 Nymann2012

  • Пользователи
  • 87 сообщений
  • Регистрация 24-Январь 12

    Просмотрел много тем но конкретного похожего случая не нашёл. Поэтому прошу прощения у модераторов, но всётаки создам тему.

    Статья в тему:  Лада веста описание автомобиля

    Прошу помощи у знающих людей.
    Проблемма заключаеться в в следующем. Потихоньку умер мой старенький АКБ (5 лет, Иста). Было принято волевое решение о покупке нового. Прикупил новенький АКБ. Привёз домой, установил на машину (ВАЗ 21061, 97 г.в.). С чувством удовлетворения завёл машинку. Через 1 минуту услышал клацанье реле и начала мигать контрольная лампочка заряда АКБ. В ужасе схватив тестер начал мерять напряжение на АКБ. При оборотах двигателя около 1500 напряжение составляло 15,1-16,1 В. Лампочка загоралась в момент когда напряжение доходило до 16 В. Заглушил машину, пошёл в магазин купил новое реле-регулятор напряжения (121-3702). Поменял реле-регулятор, завёл машину – проблемма та-же. Замеры напряжения на контактах реле-регулятора показывали от 1.22 до 15.9 В, как синусоида. Во время понижения напряжения – увеличиваются оброты двигателя, повышения – понижаються. Но на АКБ идёт постоянный перезаряд 15-16 Вольт. Менял реле контрольной лампы (Р702) картина не лучше – лампочка горит постоянно. В результате всех этих манипуляций было принято решение не трогать машину до устранения неисправности. НО КАК её найти и в чём причина такого поведения?
    Прошу знающих людей посоветовать где искать проблемму и как её решить?
    Заранее спасибо всем кто откликнеться.

    #47 АндрейКузьма

  • Пользователи
  • 4 098 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 06
    • Откуда: Киев, Березняки
    • Авто: ВАЗ 21011 + ЗАЗ Ланос 1,5
    Статья в тему:  Чем смазать бендикс на стартере

    #48 Nymann2012

  • Пользователи
  • 87 сообщений
  • Регистрация 24-Январь 12

    #49 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07

    Nymann2012, что помешало задать вопрос в теме «Перезаряд аккумулятора» и зачем надо было создавать новую тему «Перезаряд АКБ» ?

    перенес в нужную тему

    #50 Nymann2012

  • Пользователи
  • 87 сообщений
  • Регистрация 24-Январь 12

    Nymann2012, что помешало задать вопрос в теме «Перезаряд аккумулятора» и зачем надо было создавать новую тему «Перезаряд АКБ» ?

    перенес в нужную тему

    #51 Июль

  • Пользователи
  • 1 267 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

    #52 Nymann2012

  • Пользователи
  • 87 сообщений
  • Регистрация 24-Январь 12

    Nymann2012 , надо завести двигатель, в твоем случае на акб будет 16 В, потом надо померить напржение между кузовом и 15 проводом на РН, если с проводкой, блоком предохранителей (сам предохранитель №10 может быть оплавлен, может быть оплавлены клеммы) и замком зажигания все в порядке на 15 проводе РН будет тоже 16 В. Но скорее всего у тебя на 15 проводе РН будет 14 В.
    Можно попробовать отдельно бросить провод от + акб к 15 клемме РН (ездить так нельзя!) – и зарядка станет нормальной

    #53 Июль

  • Пользователи
  • 1 267 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

    Замерял между 15 контактом РН и кузовом – 15-16 В. Но скачет как синусоида от 1.2 В до 15.9 по разному. Я считал что должено быть более стабильное.
    Проводку, блок предохранителей, замок не проверил – на выходных не додумался, а сейчас когда прихожу с работы уже темно, гаража нет. Ездить при таких проблеммах не хочу, да и возможности нет (три дня назд только снял гипс с руки после операции – страшновато ездть с плохо работающей правой рукой).
    Нашёл в нете пару советов (ну кроме естественно главных советов перепроверить все контакты и проводку) интересно мнение профессианалов. И так: http://nivavod.com/wiki/?p=412 и http://ladaportal.co. правность.2739/ Кто как думает поможет?

    Там никаких импульсов быть не должно, это вход – питание регулятора напряжения (т.е РН не влияет на эти броски при исправной эл. цепи). Про замену емкости в РН – это ты уже полез очень глубоко

    Статья в тему:  Почему не срабатывает бензонасос на ваз 2110

    Вот схема твоей машины (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 21011 . )

    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – генератор;
    3 – регулятор напряжения;
    4 – выключатель зажигания;

    5 – блок предохранителей;
    6 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (в комбинации приборов);
    7 – реле сигнализатора.

    30 провод – это +12В до замка зажигания. Т.е на этом проводе есть всегда питание независимо от положения замка зажигания
    15 провод – это +12В после замка зажигания. Т.е на этом проводе питание есть только при включении замка зажигания в режим «Зажигания» и «Стартер»

    У тебя плюс на 15 ножку РН идет по цепи:
    «+ АКБ> 30 клемма генератора> 30/1 клемма замка зажигания> 15 клемма замка зажигания (при условии включении зажигания)> предохранитель №10>клемма 15 регулятора напряжения»
    В идеале у тебя напряжения на + АКБ и на клемме 15 РН должны быть равны (падение напряжение не более 0,1 В).
    Но в твоем случае где-то есть падение напряжение, вызванное подплавление контактной группы замка зажигания, подплавлением предохранителя №10, возможно окисление клемм всех приведенных выше узлов.
    Кстати, можно еще проверить напряжение на контакте +Б катушки зажигания при больших оборотах: при больших оборотах там может быть 10 В

    В «классиках» 2104,2105,2107 с 1986 года начали ставить реле зажигания, реле стартера начали ставить с 1985 г – для разгрузки и долгой жизни контактов замка зажигания

    Статья в тему:  Отзывы о сигнализации старлайн в9 с автозапуском


    Рис. 8–19. Схема классической системы зажигания: 1 — свечи зажигания; 2 — распределитель зажигания; 3 — конденсатор; 4 — кулачок прерывателя; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора

    мерцание,происходит из-за щеток ,прыгают по колектору,соприкасаються с коллектором не в полную силу,виснут,а так-же нарушенна изоляция не только колектора но и статора,цешкой проверить обмотку относительно массы, если хоть малое оклонение есть а от этого и зарядка работает с прерывами или её вообще нет. ,то нарушенна изоляция и неполная короткая одного диода,или обрыа его,то есть то нет.

    Ну, что касается недозаряда – да, а вот как быть с перезарядом?
    Не очень понятно, может – речь идет о старых генераторах?
    У меня – ВАЗ 21099, и постоянная проблема – при запуске и после него – напруга до19 В доходит на холодном двигателе. А все буквари (включая альбом по 21099) утверждают, что «после запуска двигателя РР питается от дополнительн ых диодов. » Может, я неправильно что-то понимаю, но на интегральное РР идет только ДВА провода, и после запуска движка оно отслеживает (по описанию) напряжение от вспомогательных диодов, а от ключа зажигания – только при пуске. ведь как только ключ отпускаем – оно, вроде должно пропасть?

    мерцание,происходит из-за щеток ,прыгают по колектору,соприкасаються с коллектором не в полную силу,виснут,а так-же нарушенна изоляция не только колектора но и статора,цешкой проверить обмотку относительно массы, если хоть малое оклонение есть а от этого и зарядка работает с прерывами или её вообще нет. ,то нарушенна изоляция и неполная короткая одного диода,или обрыа его,то есть то нет.

    Статья в тему:  Передние стойки лада гранта какие ставить

    Ну, что касается недозаряда – да, а вот как быть с перезарядом?
    Не очень понятно, может – речь идет о старых генераторах?
    У меня – ВАЗ 21099, и постоянная проблема – при запуске и после него – напруга до19 В доходит на холодном двигателе. А все буквари (включая альбом по 21099) утверждают, что «после запуска двигателя РР питается от дополнительн ых диодов. » Может, я неправильно что-то понимаю, но на интегральное РР идет только ДВА провода, и после запуска движка оно отслеживает (по описанию) напряжение от вспомогательных диодов, а от ключа зажигания – только при пуске. ведь как только ключ отпускаем – оно, вроде должно пропасть?

    мерцание,происходит из-за щеток ,прыгают по колектору,соприкасаються с коллектором не в полную силу,виснут,а так-же нарушенна изоляция не только колектора но и статора,цешкой проверить обмотку относительно массы, если хоть малое оклонение есть а от этого и зарядка работает с прерывами или её вообще нет. ,то нарушенна изоляция и неполная короткая одного диода,или обрыа его,то есть то нет.

    Ну, что касается недозаряда – да, а вот как быть с перезарядом?
    Не очень понятно, может – речь идет о старых генераторах?
    У меня – ВАЗ 21099, и постоянная проблема – при запуске и после него – напруга до19 В доходит на холодном двигателе. А все буквари (включая альбом по 21099) утверждают, что «после запуска двигателя РР питается от дополнительн ых диодов. » Может, я неправильно что-то понимаю, но на интегральное РР идет только ДВА провода, и после запуска движка оно отслеживает (по описанию) напряжение от вспомогательных диодов, а от ключа зажигания – только при пуске. ведь как только ключ отпускаем – оно, вроде должно пропасть?

    Статья в тему:  Лада веста кросс 2018 в новом кузове

    Добираемся до места ремонта

    Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

    Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей (оставить только необходимые).

    Если перезаряд сильный (более 15 В) для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность (хотя ремень быстро сотрется).

    Если же послабление ремня результата не дало, можно отключить генератор (отсоединить провода от него). В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ.

    Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить ЗУ.

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector