Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31
Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31
Замена масла в вариаторе – процедура, основная задача которой – продление эксплуатационного периода бесступенчатой трансмиссии. Масло снижает коэффициент трения между металлическими элементами, способствует эффективному отводу тепла, препятствует загрязнениям.
На X-Trail T31 используются трансмиссии партнерского концерна Jatco, в модификации JF011E. Вариаторы в России служат в экстремальных условиях, что объясняется и отношение большинства водителей к кроссоверам, как к внедорожникам, так и климатом, регулярным воздействием низких температур.
По регламенту, замена масла в вариаторе Икстрейла, происходит на отметке в 90 тыс. км. Но чудес не бывает, пока счетчик старения масла достигнет 210 тыс условных единиц, в коробке уже будет кисель из отработки.
Чтобы исключить значительное снижение эксплуатационного периода, следует менять масло через каждые 30 тысяч пройденных километров.
Немедленная замена требуется в следующих случаях:
- изменение цвета, помутнение, появление грязи;
- появление горелого запаха;
- увеличение вязкости, наличие металлической стружки;
- вариатор работает шумно, вибрирует;
- автомобиль движется с рывками.
Описание вариатора
На второе поколение кроссовера X-Trail устанавливались СВТ вариаторы Jatco RE0F06, а также модифицированные коробки передач RE0F10A (JF011E). Применяемые в конструкциях вариаторные трансмиссии обладают следующими преимуществами:
- простая конструкция коробки позволяет автомобилисту самостоятельно осуществлять диагностику и обслуживание системы без необходимости привлечения специалистов.;
- возможность снять фильтры и очистить их от загрязнений;
- установленные в поддоне магниты притягивают к себе продукты износа (металлическую стружку);
- при запуске мотора нет необходимости прогревать жидкость. Система автоматически выведет масло на рабочую температуру;
- невысокий износ коробки передач;
- встроенный в систему радиатор позволяет сохранять температуру вариатора в пределах нормы и защищать от перегревов;
- отсутствие ступеней в вариаторах обеспечивает более низкий расход, чем на стандартном автомате;
- плавный разгон автомобиля;
- простое управление;
- вариаторы относительно безопасны для окружающей среды.
Не обошлось и без недостатков, среди которых принято выделять:
- неправильная эксплуатация очень скоро приводит к серьезным нарушениям в работе вариатора CVT;
- дорогое обслуживание и ремонт;
- выход из строя одного датчика приводит к неработоспособности всей системы.
Этап второй: возращение к маслоохладителю
Так как в данном случае рассматривается полноценная замена, то обслуживание необходимо маслоохладителю АКПП Ниссан Х-Трейл. Для этого необходимо снять воздухозаборник, что позволит дотянуться до него. Процессу мешает аккумулятор, блокирующий доступ. Его нужно отключить и снять, но отключение при любой работающей электронике чревато возможными ошибками и/или глюками БК(бортового компьютера) в отношении АКПП. Есть ряд статей, свидетельствующих о таких неприятностях, так что лучше выключить всё в машине перед отключением питания.
Залив свежего масла в вариатор через щуп с помощью подручных средств. Новый масляный фильтр тонкой очистки с уплотнительным кольцом
Откручиваем площадку, на которой стоит аккумулятор и видим маслоохладитель. Фильтр маслоохладителя, он же фильтр тонкой очистки, Nissan X-Trail крепится на четырёх болтах, которые выкручиваются против часовой стрелки. Чтобы долезть до нижних болтов необходимо снять колесо и подкрылок. Ставится только новый фильтр.
На момент сборки МО Nissan X-Trail необходимо иметь новую прокладку (уплотнительное кольцо). Обычно номер такого кольца пишется на уже использованном. Купить аналогичное очень просто. Цена колеблется в пределах 110 рублей. После того как МО Nissan X-Trail 2012 скручен, ставится воздухозаборник. Обратный монтаж подкрылка и колеса осуществляется аналогично демонтажу, вот только наоборот. Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, в зависимости от модели, показывает результат в 7-9,5 литров отработанного масла. Заливается новое масло в вариатор через щуп. Количество нового масла в коробке должно соответствовать слитому.
После всех операций, заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. После, сделайте небольшую поездку(километров 10) в спокойном режиме и проверьте опять уровень масла.