Скрипят сайлентблоки — почему и как это устранить
Содержание
Скрипят сайлентблоки — почему и как это устранить
- 130
- 19
- 174k
- 6
- 8k
Скрип сайлентблоков, как и любой шум в подвеске — это всегда неприятно, потому что означает необходимость скорой замены. А если появился скрип после замены сайлентблоков на новые — это раздражает еще больше, ведь такой проблемы по умолчанию быть не должно.
Хотите узнать когда скрипят сайлентблоки, почему это происходит и что делать с этим, ведь есть сразу несколько методов, тогда читайте статью до конца.
Если сайлентблоки не новые, то чаще всего скрип говорит об их износе, и необходимости замены. Ни смазка, ни другие манипуляции от скрипа не избавят надолго. А вот когда после замены появился скрип, то причины могут быть разными и убрать скорее всего удастся.
В таблице ниже собраны кратко все причины скрипа сайлентблоков и возможные методы их устранения. Причем эти причины универсальны для всех видов деталей, независимо от их типа и места установки. Более подробно обо всем этом расписано ниже.
| Причины | Варианты устранения | |
|---|---|---|
| №1 | №2 | |
| Износ старых сайлентблоков | Замена | Дать смазки |
| Недостаточное усилие затяжки креплений | Дотянуть крепления | × |
| Некорректная установка | Переустановить правильно | Если повреждены — заменить |
| Отсутствие смазки | Добавить смазку (разные виды) | Использовать WD-40 (краткосрочный эффект) |
| Притирка новых сайлентблоков | Пройдет через 200-500 километров | × |
| Особенности конструкции | Найти аналог от другой модели | × |
| Плохое качество | Заменить на качественные аналоги или оригинал | × |
Это одна из наиболее вероятных причин появления неприятного скрипа. Ведь что собою по большому счету представляет данная деталь? Кусок плотной резины с металлическими вставками. А любой резине свойственно рассыхаться. К тому же сайленты постоянно подвергаются механическим и другим воздействиям (к примеру, зимою свою роль в разрушении играют дорожные химреагенты). В результате ресурс исчерпывается ранее запланированных сроков.
При износе скрип может сопровождаться ухудшением управляемости и появлением вибрации. Теоретически сайлента должно хватать на 100 тыс. км, но, учитывая состояние наших дорог, редко какой выдерживает и 50. Замена проводится на смотровой яме или ее аналоге; если на авто стоит картерная защита, перед процедурой она подлежит снятию.
- Выворачиваются гайки, которыми крепятся передние рычаги;
- Следующая в очереди на демонтаж гайка, фиксирующая на рычаге стабилизатор;
- Достается болт; вручную он выдвигается неохотно, так что по нему слегка постукивают молотком;
- Болты на колесе ослабляются, соответствующая сторона поддомкрачивается, и колесо снимается полностью;
- Выкручиваются гайки на растяжках. Перед началом этого этапа их следует пролить WD-40;
- От поворотного кулака отодвигается шаровая, выворачиваются еще 2 болта, и рычаг окончательно демонтируется;
- Съемником извлекаются сайлентблоки. Ни в коем случае его нельзя заменять кувалдой!;
- Проушины зачищаются от всех напластований;
- Перед запрессовкой нового сайлента он промазывается любым мыльным раствором. Не пытайтесь использовать масла и смазки – разъедят резину;
- Все устанавливается в обратном разборке направлении. Если причина скрипа была в износе, звуки исчезнут.
Итоги
Замена изношенного сайлентблока — не только устранение посторонних изнуряющих скрипов, но и предпосылка к тому, что с ходовой автомобиля что-то не так. Износ провоцирует неправильную стираемость покрышек, что чревато их преждевременным износом даже при идеальном вождении. Ухудшается управляемость на любом участке трассы и повышается риск вызвать аварийную ситуацию.
Если у вас Aveo, отыщите аналоги от Mondeo. Хотя General Motors уже официально представило линейку сайлентблоков нового образца, без отверстий, поэтому есть смысл поискать оригинальные запчасти.
