Смазка для стартера автомобиля

Смазка для стартера автомобиля

• 99
• 5
• 85k

• 172
• 2
• 200k

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.

Профилактика и смазка стартера

Сегодня разберем вопрос смазки стартера авто. Необходимо ли вообще его смазывать? Если вы не хотите более быстрого износа и поломки стартера, то очень важно, чтобы смазка всегда была на вале и редукторе. Какую же смазку использовать, как смазывать стартер?

Что смазываем и как часто?

Внутренние части стартера подлежат смазыванию, такие как:

• обгонная муфта;
• вал;
• редуктор (если есть).

Некоторые специалисты еще рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки, мы же рассмотрим перечисленные в списке части стартера.

Важно! Аккуратнее со стартерным валом, чтобы не заклинила муфта с шестерней, смазывать можно только заднюю часть, тогда это не приведет в конечном счете к поломке зубьев.

Автовладельцам лучше придерживаться правила — смазывать элементы стартера через каждые 2 года эксплуатации машины или 40 — 50 тысяч км пробега.

Какую смазку для стартера выбрать?

Общие свойства у смазок соответствуют следующим критериям:

• антикоррозийными свойствами
• довольно широким температурный диапазоном для использования
• низким коэффициентом трения
• способностью к высоким нагрузкам
• длительным сроком использования

Важный момент — каждая смазка обладает таким показателем, как кинематическая вязкость. Обязательно ее значение до 100 сСт (сантистокс), такие смазки можно использовать в условиях низких температур и высоких нагрузках при эксплуатации. Смазки же с показателями 100-200 сСт, не подходят для стартера.

Наиболее популярные смазки для стартера:

LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с отличными характеристиками по вязкости, широким диапазоном рабочих температур и возможностью работы даже с пластиковыми деталями.

Есть и более бюджетные варианты, такие как «Литол 24« (наиболее популярная смазка в России, но не подходящая для Крайнего Севера), графитовая смазка (используется в более жарких регионах из-за своих температурных возможностей), « Castrol LMX« (знаменита тем, что выдерживает высокие нагрузки и температурный режим от -35 до +170 градусов), « Циатим 201 ” (наиболее морозостойкая смазка) и смазки для ШРУС (большой температурный диапазон, но в зимних условиях желательно обходиться без сильных нагрузок) .

Грамотный выбор смазки во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Нужно следить за интервалом пробега (о котором мы писали выше) и чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции.

Как смазывать стартер? Обслуживание машины своими руками

Каждый автомобилист самостоятельно решает, насколько сложно или легко ему выполнить те или иные работы по обслуживанию своего автомобиля. Одни считают, что лучше сэкономить, другие- что «скупой платит дважды».

Мы не будем описывать все процессы по снятию и разбору стартера для его смазки. Посмотрите видео и оцените свои силы, возможно, будет лучше обратиться в специализированный сервис.

Как смазывать стартер

Продлить срок службы стартера, смазать его компоненты возможно своими силами.

Необходимо демонтировать его, причём лишь частично, для получения доступа к стартерному валу.

Опишем подобный процесс обслуживания на примере смазки этой детали автомобиля Волжского автозавода.

Нужно выполнить следующие действия:

1. Снять вывод обмотки, открутив для этого гайку болта контакта.
2. Демонтировать втягивающее реле, отсоединив три болта крепления.
3. Вынуть пружину, после чего демонтировать якорь.
4. Снять крышку стартера, отсоединив 2 крепёжных болта.
5. Демонтировать стопорное кольцо, шайбу для освобождения якорного вала.
6. Освободить ротор от корпуса, демонтировав для этого крепление.
7. Вынуть трубку изоляции, освободив для этой цели статорные обмотки от якоря.
8. Демонтировать щётки из щёткодержателя, перемычку, пружины. Для этого потребуется отсоединить крышку статора от корпуса.
9. Вытащить заднюю втулку (подшипник) с помощью специального приспособления.
10. Вынуть якорь, отсоединив крепление.
11. Снять муфту с роторного вала.

Таким способом можно получить доступ к поверхностям контактируемых деталей. Прежде, чем приступить к смазке стартера автомобиля, нужно очистить его элементы от старого смазочного материала.

Для того, чтобы устройство нормально функционировало при любой погоде, рекомендуется не экономить на смазке, обильно покрывая червячную передачу.

Во время демонтажа следует внимательно осмотреть все элементы стартера на предмет износа, повреждений. При необходимости провести их замену или ремонт.

Практика показывает, что использование смазочного материала увеличивает срок службы детали, делает стабильнее работу системы зажигания.

Главным объектом смазки среди деталей стартерного узла является планетарный редуктор. Для этого нужно использовать средства проверенных производителей различного ценового сегмента.

Назовём популярные у отечественных автолюбителей и мастеров автосервисов виды:

• LIQUI MOLY LM 50 Litho HT;
• RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
• «Литол-24»;
• графитовые смазки;
• смазывающие вещества для ШРУСов.

При покупке этого товара необходимо обращать внимание не столько на его стоимость, сколько на указанный на упаковке температурный режим работы.

Особенно это касается автолюбителей, проживающих в тех регионах нашей страны, где низкие температуры в зимнее время – частое явление.

Вал редуктора также нуждается в смазке.

Для его обработки можно порекомендовать:

• Castrol LMX;
• «Циатим-201»;
• Molykote 3400A Leedfree или Molykote BR 2 Plus.

Приведём таблицу, в которой указаны требования к смазкам, используемых для обработки различных деталей стартера.

В последнее время водители часто используют для обработки стартерных элементов известную аэрозоль VD-40.

Отметим, что этот препарат не является в полной мере смазывающим веществом. В ряде случаев его применение может привести к повреждению деталей узла.

Также не следует использовать старый стереотип, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки, находящиеся на оси якоря.

Графитовый материал, которым покрыты эти детали при помощи метода порошкового напыления, не загрязняется, сам по себе обладает прекрасным скольжением.

Якорь, втягивающее реле также не рекомендуется смазывать. К ним могут прилипнуть различные грязевые наслоения, которые в свою очередь становятся причиной затруднённой работы стартера, мешают движению обгонной муфты.

В морозную погоду такая смесь загустевает, часто становится причиной поломки детали.

Заключение

Обобщим итоги нашей статьи на тему смазки стартера автомобиля.

Для того, чтобы избавить себя от лишних проблем с этим узлом системы зажигания, владелец машины должен:

• периодически смазывать элементы стартера: планетарный редуктор и вал согласно указанных выше срокам;
• использовать для обслуживания смазывающее вещество хорошего качества проверенных производителей;
• применять смазку, которая соответствует условиям эксплуатации данного региона;
• проводить раз в два года или через 50 тыс. км пробега осмотр узла.

Хозяину автомобиля не следует слушать советы «опытных» автолюбителей, не смазывать вал в месте работы шестерёнки, а также втягивающее реле.

Одну из составляющих стартера, втулку, также не нужно смазывать. Эту деталь необходимо проверять на предмет износа.

Такие меры помогут сохранить работоспособность стартера и его элементов.