Замена ГРМ Приора 16 клапанов

Замена ГРМ Приора 16 клапанов

• 5
• 4k

• 218
• 43
• 364k

Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

Видеоматериалы подскажут, как быстро и правильно заменить ремень ГРМ, а также автолюбитель получит некоторые рекомендации и узнает о тонкостях процесса.

Порепанный ремень ГРМ

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма упасёт автолюбителя от многих бед, которые могут произойти вследствие его разрыва.

Итак, для начала соберём все необходимое для проведения операции. Что же понадобится? Инструментарий: набор головок и ключей, ну и, конечно же, новый ремень. Заодно рекомендуется заменить и ролик, но это делают не все владельцы автомобилей, что может привести к повышению износа ремня, поэтому меняем и эту деталь.

Алгоритм замены с фото

Все собрано и готово. Теперь, можно перейти к рассмотрению подробного процесса замены:

Снимаем клемму-минус с АКБ.

Демонтаж клеммы «-» с АКБ

Демонтаж ремня генератора

Расположение меток ВТМ на двигателе

Расположение роликов, которые необходимо ослабить для замены ремня ГРМ

Процесс снятия ремня ГРМ

Процесс демонтажа шкива коленвала

Процесс закончен и можно смело эксплуатировать новый ремень ГРМ около 40 000 км пробега, если конечно было установлено качественное изделие.

Выбор изделия

А вот к выбору нового комплекта ГРМ стоит подойти добросовестно, поскольку от качества деталей будет зависеть нормальная работоспособность двигателя. На Лада Приора существует как заводской стандартный комплект газораспределительного механизма, так и аналоги, которые стали очень популярны в это время в связи с хорошим качеством и относительно приемлемой ценой.

Оригинал

21126-1006040 – оригинальный ремонтный комплект ГРМ для Лады Приоры. Состоит из ремня и двух роликов. Производиться на заводе АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет около 5 тыс. рублей.

Аналоги

Кроме оригинала на автомобильном рынке запасных частей можно найти аналоги, которые по качеству ничем не уступают оригинальной детали, а в ряде позиций и намного лучше.

Кроме ремня ГРМ стоит рассмотреть возможные варианты роликов.

Общий вид натяжного и опорного ролика ГРМ

Натяжной ролик

Приводной ролик

Ролик из комплекта для замены Gates

Причины разрыва ремня

Основной причиной разрыва ремня ГРМ становиться несвоевременная замена. Какие факторы могут повлиять на это:

• Изношенность резиновой части.
• Надрыв или задир.
• Трещины, образованные вследствие эксплуатации.
• Растяжка ременного покрытия.
• Разрыв кортового соединения.
• Не надлежащее качество изделия.

Последствия порванного ремня

А вот последствий разрыва ремня достаточно много. Основными из них положено считать:

• Гнутые клапана . Ну, куда же без этого? Это может спровоцировать повреждения головки блока цилиндров и деформацию внутренних элементов.
• Нарушение фаз газораспределения , что приведёт к неправильному впрыску и выпуску отработанных газов.
• Повреждению поршневого механизма , и в самом плохом случае – поршень вывалиться через стенку блока.

На основании выше сказанного, рекомендуется проводить замену ремня ГРМ вовремя, но не позднее, чем 50 000 км пробега, даже если элемент в отличном состоянии, на первый взгляд.

Подготовительные операции

Для начала отключаем минусовую клейму аккумулятора, снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз.

Двигатель 16 клапанов Приора.

Снимаем защитную крышку не забыв отсоединить клапан продувки абсорбера.

Как проверить тех. состояние ремень грм

Осуществлять контроль состояния ремня разрешается только при холодном двигателе. Если в машине присутствует кондиционер. Снимается ремень дополнительных механизмов в комплексе с натяжным роликом. Для подхода к ремню необходимо снять защитный чехол. Для начала производится осмотр под защитным чехлом на целостность всех деталей узла.

Далее следует прокрутить ГРМ, отслеживая при этом возможные неисправности:

1. сорванные зубцы,
2. протёртости и расслоение слоёв резины,
3. растяжение ремня и т.д.

Растяжение контролируется с помощью совмещения меток, при этом допуск в расположении меток составляет 3-4 мм. Изменения в прогибе рассчитываются при надавливании на ремешок с силой 10 кг. Допуск в прогибе составляет 5-7 мм.

Механическая и электронная проверка

Осуществить такую проверку можно с помощью специального динамометрического инструмента. Который определяет силу натяжения ремня с помощью встроенной шкалы.

динамометрический ключ в руках мастера

Такие приборы обычно присутствуют на станциях технического обслуживания автомобиля. Также самое точное измерение можно произвести с помощью электронного метода. В основе которого лежит использование прибора с ультразвуковым индикатором.

Нюансы самостоятельной проверки исправности ремня ГРМ на Ладе Приора

Цвет ремня должен быть однородным, без посторонних пятен маслянистого происхождения. Также необходимо внимательно рассмотреть натяжные ролики. Так как они могут повлечь за собой неисправность всего узла. Но особое внимание уделяется именно целостности ремня.

Как самостоятельно проверить и заменить ремень ГРМ на Лада Приора

На автомобиле Лада Приора установлен 16-цилиндровый двигатель, объемом 1,6 л, имеющий мощность 106 л.с. Это одно из преимуществ, благодаря которому машина завоевала большую популярность. Но есть у нее недостаток – быстрый износ и обрыв ремня ГРМ. Что в случае с Приорой чревато загибанием клапанов и, что выльется в большие финансовые расходы. Чтобы избежать этого, нужно следить за состоянием газораспределительного ремня и вовремя его менять. Выполнить диагностику и замену можно собственноручно, следуя пошаговой инструкции.

В чем задача ремня ГРМ и какие последствия его обрыва

Газораспределительный ремень изготавливается из
высокопрочной резины, изнутри покрыт зубьями. Надетый на шкивы валов, он
обеспечивает их синхронную работу. Благодаря взаимосвязанной работе деталей
своевременно подается топливо в цилиндры двигателя. Ремень также передает
крутящий момент шкиву водяного насоса, приводящий его в действие.

Обеспечивают надежное сцепление с шестернями зубья ремня, которых на Приоре 137. Во время эксплуатации ремешок растягивается, теряет упругость и прочность. При критичном износе он может оборваться. В этом случае сбивается правильное положение зубьев шестеренок, пропадает синхронность между движениями клапанов и поршней, они сталкиваются. В результате первые гнутся, а вторые приходят в негодность.

Причина и периодичность замены

По регламенту, описанному в инструкции по эксплуатации к
Ладе Приора, замена ремня ГРМ должна проводиться через 30-45 тыс. км пробега.
При таком пробеге вероятность его обрыва минимальна, но это ресурс этого
резинового изделия. Можно проездить в два раза больше километров на одном и том
же ремне, но не стоит рисковать.

Срок службы газораспределительной ременной передачи зависит
от разных факторов:

• качества изделия;
• условий эксплуатации;
• перепады температур;
• манеры вождения;
• наличие рабочих жидкостей и масла на
  поверхности.

Поэтому нельзя ориентироваться только на пробег автомобиля, учитывая вышеперечисленные факторы, нужно регулярно проверять состояние натяжение ремня.

Существуют признаки изношенности изделия:

• плохо заводится двигатель;
• появление посторонних вибраций;
• изменение цвета газов, выходящих из выхлопной
  трубы;
• посторонние звуки при работе двигателя.

Ремешок ГРМ требует замены, если при визуальном осмотре выявлены следующие дефекты:

• обтрепанные края;
• расслаивание материала;
• трещины и неровности на поверхности;
• сношены или отсутствуют зубья;
• следы масла или рабочих жидкостей;
• чрезмерное или ослабленное натяжение.

Быстрому износу ремня способствует попадание на поверхность масла и охлаждающей жидкости. В этом случае перед заменой расходника нужно найти, по какой причине появились течи и устранить ее. Наличие пятен ОЖ говорит об износе или повреждении уплотнительной прокладки помпы.

Проверка ременной передачи газораспределительного механизма

Для проверки нужно приготовить шестигранник или биту Т-30.
Сама процедура состоит из последовательности шагов:

• Отключаем аккумулятор, сняв отрицательную
  клемму.
• Откручиваем натяжной ролик, демонтируем ремень
  привода кондиционера и генераторной установки.
• Выкручиваем болты крепления, благодаря которым
  держится защитная крышка.

• Демонтируем воздушный фильтр, отключаем ДМРВ.
• Совмещаем метки на шкивах распредвалов с вырезами
  на основании корпуса привода ГРМ, а также на щитке сцепления и маховике, убрав
  резиновую крышку с окошка.
• Подвешиваем с помощью домкрата переднее
  пассажирское колесо, включаем 5-ю передачу.
• Проворачивая колесо, смотрим на состояние ремня.
  Если есть дефекты, перечисленные выше, снимаем и меняем резиновое изделие.
• Осматриваем ролики натяжителя и водяного насоса.
  Если они крутятся с заеданиями, есть люфт, требуется замена детали.

• Натяжку ремня проверяют по совпадению метки на
  внешней обойме натяжного ролика в виде углубления с выступом в форме зуба на
  основании натяжителя. Допускается несовпадение в пределах 3-4 мм.

Если все в порядке, возвращаем ролики на посадочные места,
натягиваем ремень, контролируя совпадение меток. Далее собираем все в обратной
снятию последовательности: устанавливаем резиновую заглушку, защитную крышку
ГРМ, воздушный фильтр, ДМРВ.

Пошаговая замена ременной передачи ГРМ на ВАЗ 2170

Для проведения процедуры нужно подготовить новый расходник. На внешнем ободе ремня ГРМ указано число зубьев (137), тип двигателя, ширина 22 мм. Можно купить оригинал или аналоги. При выборе следует обратить внимание на качество, чтоб не купить подделку. В комплекте с оригиналом идут два ролика: опорный и натяжной. При необходимости закупается помпа и охлаждающая жидкость.

Потребуется следующий инструментарий:

• набор отверток и ключей;
• набор головок;
• бита Т-30 или шестигранник;
• спецключ для регулировки натяжного ролика.

В подъемном приспособлении автомобиль не нуждается, так как
основные работы проводятся в моторном отсеке под капотом.

Меняем ремень и ролики в следующем порядке:

• Демонтируем защиту с двигателя.
• Если на автомобиле установлен кондиционер, то
  сначала нужно демонтировать ремень для вспомогательного оборудования. Для этого
  выкручиваем натяжной ролик генераторной установки. Если он имеет люфт, меняем
  его. Отводим приводной ремень в сторону.
• Выкручиваем крепежные болты, удерживающие
  пластиковую защиту ГРМ, она состоит из двух частей: верхней и нижней. Снимаем
  обе.
• Вывешиваем с помощью домкрата правое переднее
  колесо, чтобы правильно выставить метки.
• Проворачиваем за болт шкив коленвала, пока метки
  на корпусе ГРМ совпадут с рисочками на шестернях распределительных валов. Когда
  метки выставлены, включаем нейтральную скорость.

• Далее снимаем резиновую заглушку со смотрового
  окошка, смотрим, рисочка на маховике совпала с треугольным вырезом на приводе.

• Если будет меняться водяная помпа, то ослабляем
  крепления шестерен, чтобы не погнулись клапаны при снятии газораспределительного
  ремня.
• Чтобы добраться до шкива коленвала, выворачиваем
  колесо вправо до упора, откручиваем крепления и снимаем брызговик.
• Для выкручивания крепежного болта колевала,
  понадобится помощник. Он должен переключиться на 5-ю передачу и нажать на
  тормозную педаль. В это время накидываем головку на «17» и, выкручиваем с помощью трещотки болт. Демонтируем
  упорную шайбу, расположенную за шкивом.

• Проверяем метки и вставляем в отверстие на шкиве
  коленвала плоскую отвертку, чтобы он не проворачивался.
• Далее ключом на «15» выкручиваем упорный и
  натяжной ролики.

• Теперь можно снять ремень ГРМ.
• На этом этапе при необходимости меняем помпу.
• Далее устанавливаем опорный и натяжной ролики.
  Затягиваем только упорный. Натяжной пока только наживляем, так как он нужен для
  регулировки натяжения ременной передачи. Возвращают на посадочное место снятые шкивы
  вала.
• Удостоверяемся, что метки совпадают и начинаем
  установку ремешка, которая выполняется в строгой последовательности. Сначала
  петлю накидываем на шкив коленчатого вала, затем на шкив помпы и одновременно
  заводим за натяжной и упорный ролики. В последнюю очередь накидываем ремень на шестеренки
  распредвалов.

Во время установки контролируем метки. Если они сбились,
ремень нужно снять, выставить правильно метки и повторить операцию установки.

С помощью специального ключа проворачиваем натяжной ролик против хода стрелки часов.

Совмещаем метки на основании и передней части ролика.
Затягиваем крепежный болт. Далее проворачиваем шкив коленвала два раза. Во
время регулировки следим за метками. Натяжение проверяем, приложив усилие весом
в десять килограмм на ремень, и повернув его. Изгиб не может быть более 5-7 мм.

Выполнив регулировку натяжения ремня ГРМ, прикручиваем
обратно защитные крышки ГРМ, возвращаем на место натяжной ролик и приводной ремень
вспомогательного оборудования. Специалисты рекомендуют их также заменить
новыми.

Когда замена проведена, запускаем двигатель. Если метки
правильно выставлены, то мотор заводится, как только проворачивается ключ
зажигания. Прислушиваемся к его работе, он должен работать без каких-либо необъяснимых
звуков и шумов. Если слышен гул или свист, это говорит о слишком сильном
натяжении ремня, натяжку нужно ослабить.

Пользуясь пошаговой инструкцией, несложно поменять ремешок ГРМ на ВАЗ 2170. При этом приобретается опыт ремонтных работ на Приоре, экономятся время и финансы на посещении станции техобслуживания.

Выбор ремня

Большинство собственников автомобилей ваз рекомендует ставить ремни фирмы Gates такой ремень устанавливается заводом изготовителем на автомобили Лада. Данная фирма хорошо зарекомендовала себя на рынке, делая качественную и надежную продукцию. Стоимость комплекта 4-5 тысяч рублей. В комплект входит: ремень и два ролика.

Так же наравне с Gates хорошие ремни производит фирма Dayco, приятным бонусом комплекта такого ремня идет ключ для натяжки натяжного ролика ГРМ. Стоимость данного комплекта приблизительно равна 4-5 тысяч рублей. В комплект входит: ремень, два ролика и ключ.

О двигателях

Автомобиль производили в период с 2007 по 2015 г., он заменил ВАЗ 2110. Первые Приоры оснащали двигателями от предыдущей модели с некоторыми доработками, у них был индекс 21116. В головке блока стояли 8 клапанов, привод ГРМ был с зубчатым ремнём. Специалисты отмечают у этого мотора хорошие экологические показатели, снижение шумности в работе, повышение мощности. Двигатель рядного типа, в системе питания используется инжектор. Как недостаток отмечено снижение ресурса мотора против заявленных производителем показателей.

После дальнейшей модернизации мотора появилась версия 21126, которая базируется на прежнем блоке цилиндров от ВАЗ 21083, она получила двухвальную головку блока цилиндров. Новый силовой агрегат Приора 16 клапанов стал немного сложнее, но получил прибавку в мощности, стал ещё более экономичным. Клапанный механизм этого двигателя получил изменённую конструкцию привода, она по-прежнему была ременной. Длина привода стала больше, поэтому внедрили автоматическую систему натяжения зубчатого ремня. Несколько позже машину комплектовали такими моторами, как ВАЗ 21127, ВАЗ 21128, которые представляли собой модернизированный вариант ВАЗ 21126.

Гнёт ли клапана

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей работают на высококачественном бензине с октановым числом 95 и выше. Для таких сортов топлива необходима высокая степень сжатия в конце рабочего хода поршня. Этого конструкторы добиваются за счёт уменьшения камеры сгорания в головке блока цилиндров. Такая особенность конструкции двигателя таит в себе опасность повреждения клапанов, в некоторых случаях и поршней, шатунов в моторе. Это может произойти при обрыве ремня или срезании его зубьев.

Моторы ВАЗ 21083 не имели такой проблемы так как в поршнях были отлиты углубления для головок клапанов. Поэтому встреча их с поршнями не была опасной. На двигателях новой серии от этого отказались чтобы повысить эффективность, мощность, другие показатели моторов. Конструкторы считают, что, если своевременно производить замену выходивших свой срок деталей привода механизма ГРМ на Приоре, таких проблем не будет. Каждый владелец 16 клапанной Приоры должен помнить о том, что при обрыве зубчатого ремня в ГРМ происходит повреждение клапанов. На вопрос о том гнёт ли клапана на 16 клапанной Приоре, ответ будет только утвердительный, да.

Подробное руководство по замене

Как поменять ремень ГРМ самостоятельно и правильно совместить все метки? Описывать этот процесс мы будем на примере 16-клапанного мотора. В случае с 8-клапанными агрегатами инструкция будет практически аналогичной.

Инструменты и материалы

Для выполнения задачи вам потребуется следующие инструменты и материалы:

• гаечные ключи на 15 и 17;
• ключ для настройки и регулировки натяжного ролика;
• линейка или сантиметровая лента;
• старые тряпки;
• крестообразная отвертка (видео снял и опубликовал Вячеслав Плетнев).

Алгоритм действий

Как заменить и как натянуть ремень газораспределительного механизма:

1. Для начала следует произвести демонтаж пластмассовых защитных накладок, которая скрывает сам ремешок. Чтобы выполнить эту задачу, отверткой выкрутите пять болтов сверху и два — снизу накладки.
2. Затем необходимо установить первый цилиндр двигателя вашей Приоры в положение ВМТ — верхней мертвой точки. Для выполнения данной задачи необходимо совместить метки, расположенные на шкивах распредвалов с прорезями, имеющимися на кожухе.
3. На следующем этапе следует произвести диагностику совмещения меток на шкиве коленвала с отметкой на масляном насосе. На шкиве отметка находится сразу на зубчике, рядом со шпонкой, она выполнена в виде небольшой точки. Снизу ее увидеть проблематично, смотрите сверху.
4. Затем, используя специальный ключ для регулировки натяжного ролика, его необходимо будет выкрутить.
5. Используя отвертку, произведите демонтаж старого ремешка ГРМ. На этом же этапе следует произвести диагностику зубчатых венцов шкивов. Если на них имеются следы износа, то необходимо их поменять. Аналогично проверьте состояние подшипниковых элементов и роликов. При наличии следов износа и повреждений ролики и подшипники подлежат замене.
6. После этого проверьте еще раз, правильно ли совмещены метки. Если они сбились, их необходимо заново совместить.
7. Следующим этапом будет установка нового ремешка. Делайте это аккуратно, чтобы не сбить метки.
8. Когда ремень будет установлен, при помощи натяжного ролика полностью оденьте новый ремень. Натяжка ролика осуществляется тем же ключом, который вы использовали для его откручивания.
9. Проведите диагностику меток еще раз, после чего соберите комплект ГРМ, действия по сборке выполняются в обратном порядке. После того, как сборка будет завершена, необходимо проверить натяжку ремня. Натяжка осуществляется с помощью специального ключа для натяжного ролика.
10. Затем проверните коленвал в направлении вращения, не более, чем на два оборота. Проверьте, насколько совмещены метки. Непосредственно натяжка ремешка на 16-клапанном моторе осуществляется по центру ремня, между двумя шкивами распределительных валов. В идеале ремень не должен прогибаться более, чем на 5.5 мм при условии, что на него возлагается нагрузка около 10 килограмм. Как вариант, можно использовать гирю или надавить рукой.
11. Если окажется, что ремень перетянут, то вы сможете услышать характерный звук. В случае перетяжки срок службы подшипниковых элементов, а также самого ремня, будет значительно снижен. Работы по проверке натяжения необходимо осуществлять на остывшем двигателе.